ການແນະນໍາຂອງ forging ເຕັກໂນໂລຊີການຕັດລະອຽດຂອງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້ caterpillar ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ

ປະລິມານການຕັດຂອງແຂບ punch ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັດແຂບແລະເວລາຕິດຕໍ່ຂອງຕໍາແຫນ່ງຕັດດີແມ່ນຍາວແລະຊີວິດການຕັດຂອງ forging ຮ້ອນແມ່ນຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການຕັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ປະສິດທິພາບການຜະລິດແມ່ນຮັບປະກັນ. ການຕາຍແມ່ນປະເພດແຍກ, ແລະການຕັດຕາຍແລະດີໃຈຫລາຍສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວໂດຍການສົມທົບການຕັດຂອບ insert block ກັບ matrix ໄດ້.

ປາກຕ້ອງການຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕັດແຂບແລະ punch. ໃນລະຫວ່າງການຕັດລະອຽດ, ໄລຍະເວລາຕິດຕໍ່ຂອງ forgings ລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຍາວກວ່າຂອງການຕັດແຂບແລະ forgings ທົ່ວໄປ, ຈໍານວນການຕັດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມແຂງແມ່ນສູງກວ່າອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດແຂບສູງ. L-6 electrode ພວກເຮົາເລືອກ ST, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງຂອງອຸນຫະພູມສູງດີກວ່າໄລຍະ STL-21. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນສະຖານີຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຕັດຂອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຈະຖືກສີດດ້ວຍນ້ໍາສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ຮູບປັ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການຕັດອັນດີແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 4.

ອີງ​ຕາມ​ສູດ empirical, ຄວາມ​ຫນາ​) ×Ï, (ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ tensile​) = 1.2 × (680 165 170)mm × 4mm × 15kg / mm2 = 73.08t ການ​ໂຫຼດ​ຂອງ​ການ​ສຽບ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຕັດ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ການ​ປັບ​ໄຫມ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: ສຽບ ການໂຫຼດຂອງສະຖານີຕັດທົ່ວໄປແມ່ນ P1 = 1.2 × L (ວົງການສຽບ) ×t (ແຂບບິນໃນຮູບແຕ້ມ;

ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນ rail ຕາຍ forging ຢູ່ຕາມໂກນຄາດວ່າຈະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕັດບໍ່ຖືກປັບໄຫມ, forgings mismove ແລະຕໍາແຫນ່ງແລະເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ຈະປະກອບເປັນປະກົດການ "ຜິວດໍາ" ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທັງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນລົດໄຟຕ່ອງໂສ້ແລະໃບຫນ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ໃນ. ການປຸງແຕ່ງຕໍ່ມາໂດຍ, ມີຂອບຂອງ 0.5 ~ 1mm ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາທັງສອງດ້ານແລະໃບຫນ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 7 °ແລະມຸມຂອງ mold ໄດ້.

Caterpillar ຕິດຕາມສ່ວນ forgings ສໍາລັບການຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາ, punching trimming ໃນເວລາທີ່ eager ກັບຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງດ້ານແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ໃນ forging ແລະຢູ່ຕາມໂກນ mold convex ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ punching trimming ແລະສໍາເລັດຮູບ forging, milling jig ຕໍາແຫນ່ງສອງດ້ານແມ່ນ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ການໂຍກຍ້າຍການຕັດໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຕັດ, mold ຢູ່ຕາມໂກນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາການອະນຸຍາດ ຈິນຕະນາການພວກເຮົາພາກສ່ວນຕິດຕາມ caterpillar ຂອງ forgings, ບໍ່ມີການອະນຸຍາດສໍາລັບຫນ້າດິນຂອງພໍ່ແມ່, ນັ້ນແມ່ນ, ສອງດ້ານແລະ screw, ໄດ້. ຂະຫນາດຂອງຮູບແມ່ນຄືກັນກັບຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະລະດັບແມ່ນ 5 °ຈາກ mold. ເພື່ອພິຈາລະນາໃນເວລາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ການຕັດ, burr ດຶງອອກຈາກຕາຍແມ່ນງ່າຍ, ອີງໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນ 0.3mm ດັ່ງນັ້ນຂະຫນາດຂອງຕາຍບົນພື້ນຖານນີ້.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະບວນການຕັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ rail ຕ່ອງໂສ້ forging ປັບໄຫມ, ສອງດ້ານແລະຫນ້າດິນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕັດປັບຂະຫນາດຂອງ forging ໃນເວລາທີ່ rail ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະການປຸງແຕ່ງກົນຈັກບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ, ດ້ານຂອງທັງສອງຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຕັດ milling ສອງດ້ານແລະຍູ້ແກ່ນ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, CF ແລະບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການນີ້ເພື່ອຜະລິດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຮູບ 1). ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ CAT, ITM, BERCO ແລະ D. Rail forging ຜະລິດຕະພັນໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ສໍາເລັດໃນຫຼາຍໆລະບົບຕ່ອງໂສ້, ກັບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆແມ່ນຄ່ອຍໆສົ່ງເສີມ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟຮ່ວມກັນ forgings ຂອງ pitch ເປັນຕົວຢ່າງໃນເຈ້ຍນີ້, ຂະບວນການ 190mm ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອ forging ການຕັດລະອຽດ.

ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ forging. ການປຽບທຽບຂະບວນການແລະການອະນຸລັກ, ການຕາຍ forging ຢູ່ຕາມໂກນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົບລ້າງຂອບຂອງສົມມຸດຕິຖານວ່າຂະບວນການຕັດອັນດີງາມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດພາກສ່ວນລົດໄຟຕ່ອງໂສ້. ຖ້າຫາກວ່າການ forgings ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການຍົກຍ້າຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, "ຜິວຫນັງສີດໍາກະພິບ" ຈະປະກອບເປັນ forgings ຕັດລະອຽດ, ແລະປະລິມານການໂຍກຍ້າຍຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຂ້າງຕາຍໃນປະຈຸບັນ, ແລະ thorn ໄດ້ຖືກດຶງອອກເພື່ອປະກອບເປັນຜົມ. ການອະນຸຍາດຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດພາດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສະນັ້ນການຕັດ forgings ດີ. ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟທີ່ມີ m pitch, ຄວາມຕ້ອງການປະລິມານຂອງ 190m ແມ່ນ ⢠0.7 ມມ, ເຊິ່ງຖືກຍ້າຍບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະບວນການຕັດທົ່ວໄປ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະລິມານຂອງ ⢠0.3 ມມແມ່ນຍ້າຍບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະບວນການຕັດປັບ.

ການຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຕັດແຂບຊີວິດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ສອງສະຖານີສໍາລັບການ punching ຕັດ, forging flanging ແລະແມ້ກະທັ້ງຜິວຫນັງທີ່ເປັນສະຖານີຕັດທົ່ວໄປ, ການອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມແລະການອອກ, ເງິນອຸດໜູນ. ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ອອກ​ສອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ການ​ຕັດ​ດີ​, ດ້ານ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ forgings ສຸດດີໃຈຫລາຍໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໃນເວລາທີ່ການຕັດສໍາເລັດຮູບ, ຜິວຫນັງໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກຮູ pin ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮູເສອແຂນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັດສໍາເລັດຮູບ.

ອີງຕາມຜົນການຄິດໄລ່, 5T × 80 ?? ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຜະລິດການຕັດລະອຽດ P1 P2 = 173.02T

ດ້ວຍຂະບວນການຕັດການປັບໄຫມຫຼັງຈາກພາກສ່ວນລົດໄຟຕ່ອງໂສ້ forgings, ການອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນໂຄຕ້າວັດສະດຸສາມາດຜ່ານຮູ forging ຕາຍ, ການວິເຄາະອັດຕາການຫມູນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງວັດສະດຸ, ແລະຍູ້ພື້ນຜິວຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂະບວນການປຸງແຕ່ງທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອ ລົບລ້າງການ milling ຕໍ່ມາສອງຂ້າງ, ແຕ່ຍັງສັ້ນວົງຈອນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງໃນເວລາດຽວກັນ. ສົ່ງເສີມຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງວິສາຫະກິດ, ສົ່ງເສີມແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ forging ແລະຕັດຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟທີ່ເຮັດໂດຍຕະຫຼາດ.

ພາກສ່ວນຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນຕ້ອງການ 190mm pitch chain rail, ໃນຫຼາຍກ່ວາ 300,000 ຕ່ອນຂອງຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. Hot die forging press forging the forgings using 2500T, force machine for punching edge cutting 315T crank pressure, forging ສຸດທ້າຍ forging punching edge ຕັດຂະບວນການຜະລິດແມ່ນ: pre. ຂະຫນາດຂອງ forging ທີສອງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2.

ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຕັດມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄູ່ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງດີໃຈຫລາຍແລະ concave ຕາຍ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະປັບການເກັບກູ້ຂອງ concave ແລະ convex ຕາຍຢູ່ດ້ານການຕັດທົ່ວໄປໂດຍ 1.0mm. ອີງຕາມການຜະລິດ 0.5mm ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຕັດພື້ນຜິວ concave ແລະ convex ການເກັບກູ້ຕາຍ, ການຕັດຄຸນນະພາບດ້ານເພື່ອຮັບປະກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນ burr.