ອະດີດສະຫະພາບໂຊຫວຽດເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນຢ່າງແຂງແຮງສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ forging ໄດ້.
2022-05-11
ແຕ່ປີ 1957-1964, ເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດ, ອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ 6 ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໂຕນ, ລວມທັງສອງຂອງເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຟໍລິກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ 75,000 ໂຕນ, ສາມຂອງ 30,000 ໂຕນຕາຍ. forging ກົດໄຮໂດຼລິກແລະຫນຶ່ງໃນ 15,000 ໂຕນຕາຍ forging ກົດໄຮໂດຼລິກ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງຫົກຫນ່ວຍແມ່ນ New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) ແລະ Novosibirsk Heavy Machinery Works.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໂຮງງານກົນຈັກຫນັກໃຫມ່ Kramatow (M3), ສໍາລັບອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ສ້າງສອງຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ 75,000 ໂຕນຕາຍ forging ກົດ hydraulic, ຕາມລໍາດັບໃນໂຮງງານອາລູມິນຽມ Gubyshev ແລະໂຮງງານ Upper Sarda titanium. ເຄື່ອງຈັກຍັກ 2 ລຳນີ້ ເປັນເຄື່ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ, ມີຄວາມສູງທັງໝົດ 34,7 ແມັດ, ຍາວ 13,6 ແມັດ, ແລະ ກວ້າງ 13,3 ແມັດ. ພື້ນຖານແມ່ນເລິກລົງໃຕ້ດິນ 21,9 ແມັດ, ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດ 20,500 ໂຕນ. ຂະຫນາດຂອງໂຕະເຮັດວຽກແມ່ນ 16m × 3.5m, ມີ 12 ກະບອກແລະ 8 ຖັນເປັນສາຍສົ່ງເທິງ, ຄວາມສູງຂອງຊ່ອງ mold ແມ່ນ 4.5m, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ slider ແມ່ນ 2000mm. ພວກເຂົາເປັນຊັບສົມບັດແຫ່ງຊາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງໂຊວຽດແລະໄດ້ຮັບການສືບທອດໂດຍລັດເຊຍຫຼັງຈາກການລົ້ມລົງຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1991. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, VSMpo-AvisMA.
ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ພາດໂອກາດຂອງການພັດທະນາ forging, ແລະການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງພິມຫຼື forging ຈາກປະເທດອື່ນໆ.
ໃນປີ 1953, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ 20,000 ໂຕນໃນ Essos ແລະ Cr UT-L IRE, ຕາມລໍາດັບ, ສໍາລັບການຜະລິດແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນການບິນ, ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງກົດດັນໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 40,000 ໂຕນ. ໃນປີ 1976, ປະເທດຝຣັ່ງ Aubet
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໂຮງງານກົນຈັກຫນັກໃຫມ່ Kramatow (M3), ສໍາລັບອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ສ້າງສອງຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ 75,000 ໂຕນຕາຍ forging ກົດ hydraulic, ຕາມລໍາດັບໃນໂຮງງານອາລູມິນຽມ Gubyshev ແລະໂຮງງານ Upper Sarda titanium. ເຄື່ອງຈັກຍັກ 2 ລຳນີ້ ເປັນເຄື່ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ, ມີຄວາມສູງທັງໝົດ 34,7 ແມັດ, ຍາວ 13,6 ແມັດ, ແລະ ກວ້າງ 13,3 ແມັດ. ພື້ນຖານແມ່ນເລິກລົງໃຕ້ດິນ 21,9 ແມັດ, ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດ 20,500 ໂຕນ. ຂະຫນາດຂອງໂຕະເຮັດວຽກແມ່ນ 16m × 3.5m, ມີ 12 ກະບອກແລະ 8 ຖັນເປັນສາຍສົ່ງເທິງ, ຄວາມສູງຂອງຊ່ອງ mold ແມ່ນ 4.5m, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ slider ແມ່ນ 2000mm. ພວກເຂົາເປັນຊັບສົມບັດແຫ່ງຊາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງໂຊວຽດແລະໄດ້ຮັບການສືບທອດໂດຍລັດເຊຍຫຼັງຈາກການລົ້ມລົງຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1991. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, VSMpo-AvisMA.
ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ພາດໂອກາດຂອງການພັດທະນາ forging, ແລະການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງພິມຫຼື forging ຈາກປະເທດອື່ນໆ.
ໃນປີ 1953, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ 20,000 ໂຕນໃນ Essos ແລະ Cr UT-L IRE, ຕາມລໍາດັບ, ສໍາລັບການຜະລິດແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນການບິນ, ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງກົດດັນໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 40,000 ໂຕນ. ໃນປີ 1976, ປະເທດຝຣັ່ງ Aubet
ໃນປີ 2005, Oberduval ໄດ້ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ 40,000 ໂຕນຈາກ Siempe K MP (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1883). ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດການປຸງແຕ່ງທີ່ຈຳກັດ, ເຄື່ອງປະກອບຂອງ titanium ທີ່ໃຊ້ໃນຍົນລົງຈອດຂອງເຮືອບິນ Airbus A380 jumbo ຂອງຢູໂຣບ ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ເຄື່ອງຟອກເຫຼັກຕາຍ 75,000 ໂຕນຂອງຣັດເຊຍ. A380 ຂອງສອງລໍ້ຫົກລໍ້, ສາມແກນ trolley ຕົ້ນຕໍ, ຄວາມອາດສາມາດແບກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 590 ໂຕນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊີວິດຂອງ 60,000 ເຄື່ອງມືລົງຈອດ; Forged ກັບ Titanium alloy Ti-1023, ມັນມີຄວາມຍາວ 4.255 ແມັດ, ນ້ໍາຫນັກ 3,210 kg. ນີ້ແມ່ນໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ຫນັກທີ່ສຸດທີ່ forging ໃນໂລກ.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy