ບົດບາດສໍາຄັນຂອງເກຍ forging shaft
2022-11-14
ແກນເກຍປອມອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງແກນ, shaft ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ crankshaft ແລະ shaft ຊື່ສອງປະເພດ. ອີງຕາມຄວາມອາດສາມາດຂອງ shaft, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ:
(1) shaft ພືດຫມູນວຽນ, ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ທັງປັດຈຸບັນ bending ແລະ torque, ເປັນ shaft ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ reducer ໃນ shaft ໄດ້.
(2) mandrel, ນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນ rotating ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ bending ປັດຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການໂອນ torque, ບາງ mandrel rotation, ເຊັ່ນ: ແກນຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ບາງ mandrel ແມ່ນບໍ່ rotating, ເຊັ່ນ: ສະຫນັບສະຫນູນ shaft pulley.
(3) ເພົາຂັບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ, ເຊັ່ນ: shaft optical ຍາວຂອງກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍ crane ແລະ shaft ຂັບລົດຂອງລົດຍົນ.
ໃນການອອກແບບ, ການນໍາໃຊ້ shaft ເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ເພົາເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນ pinion (ເກຍທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍ).
2, ເພົາເກຍໂດຍທົ່ວໄປໃນລະດັບຄວາມໄວສູງ (ທີ່ແມ່ນ, ລະດັບແຮງບິດຕ່ໍາ)
3. ເພົາເກຍບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ເປັນເກຍເລື່ອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນເກຍແລ່ນຄົງທີ່. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສູງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສົ່ງເລື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
4, shaft ເກຍແມ່ນ shaft ແລະການສັງເຄາະເກຍຂອງທັງຫມົດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການອອກແບບ, ຫຼືພະຍາຍາມສັ້ນຂອງຄວາມຍາວຂອງ shaft ໄດ້, ຍາວເກີນໄປບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ການປະມວນຜົນເຄື່ອງ hobbing, ອັນທີສອງແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ shaft ແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ເຮັດໃຫ້ shaft ຫນາແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: rigidity, deflection, bending, ແລະອື່ນໆ).
ແກນເກຍແລະເກຍຢູ່ໃນຕົວຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນສ່ວນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບກັບຊ່ວງເວລາງໍແລະແຮງບິດໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແລະມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດີກວ່າ. ສ່ວນຂອງແຂ້ວແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນຂອງງໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ແລະການ friction, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, toughness ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ວັດສະດຸເກຍແລະເກຍ shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກ 45 ຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມທົນທານຂອງພາດສະຕິກທີ່ດີກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບັນລຸໄດ້ໂດຍການ forging.
(1) shaft ພືດຫມູນວຽນ, ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ທັງປັດຈຸບັນ bending ແລະ torque, ເປັນ shaft ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ reducer ໃນ shaft ໄດ້.
(2) mandrel, ນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນ rotating ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ bending ປັດຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການໂອນ torque, ບາງ mandrel rotation, ເຊັ່ນ: ແກນຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ບາງ mandrel ແມ່ນບໍ່ rotating, ເຊັ່ນ: ສະຫນັບສະຫນູນ shaft pulley.
(3) ເພົາຂັບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ, ເຊັ່ນ: shaft optical ຍາວຂອງກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍ crane ແລະ shaft ຂັບລົດຂອງລົດຍົນ.
ໃນການອອກແບບ, ການນໍາໃຊ້ shaft ເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ເພົາເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນ pinion (ເກຍທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍ).
2, ເພົາເກຍໂດຍທົ່ວໄປໃນລະດັບຄວາມໄວສູງ (ທີ່ແມ່ນ, ລະດັບແຮງບິດຕ່ໍາ)
3. ເພົາເກຍບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ເປັນເກຍເລື່ອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນເກຍແລ່ນຄົງທີ່. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສູງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສົ່ງເລື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
4, shaft ເກຍແມ່ນ shaft ແລະການສັງເຄາະເກຍຂອງທັງຫມົດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການອອກແບບ, ຫຼືພະຍາຍາມສັ້ນຂອງຄວາມຍາວຂອງ shaft ໄດ້, ຍາວເກີນໄປບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ການປະມວນຜົນເຄື່ອງ hobbing, ອັນທີສອງແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ shaft ແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ເຮັດໃຫ້ shaft ຫນາແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ (ເຊັ່ນ: rigidity, deflection, bending, ແລະອື່ນໆ).
ແກນເກຍແລະເກຍຢູ່ໃນຕົວຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນສ່ວນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບກັບຊ່ວງເວລາງໍແລະແຮງບິດໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແລະມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດີກວ່າ. ສ່ວນຂອງແຂ້ວແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນຂອງງໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ແລະການ friction, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, toughness ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ວັດສະດຸເກຍແລະເກຍ shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກ 45 ຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມທົນທານຂອງພາດສະຕິກທີ່ດີກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບັນລຸໄດ້ໂດຍການ forging.
ນີ້ແມ່ນ forging ຕາຍເປີດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ forging ຄວາມແມ່ນຍໍາ tongxin:
ທີ່ຜ່ານມາ:ລັກສະນະຂອງ forging ຂະຫນາດໃຫຍ່
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy