ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຈາກການກະກຽມວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການ forging ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ

ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຈາກການກະກຽມວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການ forging ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ
Forging ພາກສ່ວນຮູບຮ່າງພິເສດໃນການຜະລິດຂອງປອມການກະກຽມວັດຖຸດິບໂລຫະ, ຖ້າຫາກວ່າວັດຖຸດິບແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຜົນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການ forging ໄດ້. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເກີດຈາກການກະກຽມວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນໂຮງງານ forging ມີດັ່ງນີ້.

1. ມຸມຕັດ:

slant ແມ່ນວ່າ slant ຂອງໃບຫນ້າສິ້ນເປົ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຕາມລວງຍາວເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດໄວ້ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸ bar ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນໃນເວລາທີ່ໂຮງງານ forging ກໍາລັງໂຫຼດແລະ unloading ເຄື່ອງ sawing ຫຼື punch. ຄວາມໂນ້ມຖ່ວງຂອງການຕັດຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພັບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການ forging.

2. ປາຍໃບບິນຖືກງໍດ້ວຍ burr:

ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງເຄື່ອງຕັດຫຼືດີໃຈຫລາຍ, ຫວ່າງເປົ່າຂອງ forging ໄດ້ງໍກ່ອນທີ່ຈະຖືກຕັດເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນຫຼືແຜ່ນຕັດແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືເນື່ອງຈາກວ່າແຂບບໍ່ແຫຼມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງສ່ວນຂອງໂລຫະໄດ້ຖືກບີບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຜ່ນໃບຫຼືຕາຍ, ກອບເປັນຈໍານວນ burr drooping ໃນຕອນທ້າຍຂອງ.

3. Billet end face depression:

ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແລະ unloading ໃນເຄື່ອງຕັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມີດຕັດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຮອຍແຕກເທິງແລະຕ່ໍາຂອງພາກສ່ວນໂລຫະບໍ່ coincide, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ shear ມັດທະຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂລຫະທ້າຍຖືກດຶງອອກແລະໃບຫນ້າສຸດທ້າຍກາຍເປັນ concave. ໃບບິນດັ່ງກ່າວມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພັບ ແລະແຕກເມື່ອຖືກປອມ.

4. End crack:

ໃນ shear ເຢັນຂອງໂລຫະປະສົມສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຖບເຫຼັກກາກບອນສູງ, ຮອຍແຕກມັກຈະພົບເຫັນໃນທີ່ສຸດ 3 ~ 4h ຫຼັງຈາກ shear. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຫນ່ວຍງານຂອງແຜ່ນໃບມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນເປົ່າຂອງວົງກົມໄດ້ຖືກແປເປັນຮູບຮີ, ແລະຄວາມດັນພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ໃບຫນ້າປາຍແປນພະຍາຍາມຟື້ນຟູຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ຮອຍແຕກມັກຈະປາກົດພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຕັດ. ຮອຍແຕກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸສູງເກີນໄປ, ຄວາມແຂງແມ່ນບໍ່ສະ ເໝີ ພາບແລະການແຍກວັດສະດຸແມ່ນຮ້າຍແຮງ. billet ທີ່ມີຮອຍແຕກໃນຕອນທ້າຍຈະຂະຫຍາຍອອກຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງການ forging.

5. ຮອຍແຕກການຕັດກ໊າຊ:

ຮອຍແຕກການຕັດກ໊າຊປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປາຍໃບບິນ, ເຊິ່ງເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຕັດກ໊າຊເພາະວ່າວັດຖຸດິບບໍ່ໄດ້ preheated ກ່ອນທີ່ຈະຕັດກ໊າຊ. billet ທີ່ມີຮອຍແຕກຂອງອາຍແກັສຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງການ forging.

6, ຮອຍແຕກຂອງແກນໂຄນ:

ຫຼັກໂຄນມັກຈະຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງໜ້າປາຍແຖບ ເມື່ອເຄື່ອງກຶງເປົ່າຫວ່າງ. ໃນຂະບວນການ forging, ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແກນ convex ແລະຄວາມເຢັນໄວ, ພາດສະຕິກຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາ, ແຕ່ພາກສ່ວນ billet matrix ມີສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມເຢັນຊ້າ, ແລະ plasticity ສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດກັນຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນສ່ວນກາຍເປັນສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາດສະຕິກລະຫວ່າງສອງສ່ວນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງຄ້ອນຕີ, ຮອຍແຕກປະມານແກນ convex ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ.