Preforging ການອອກແບບຂອງ forgings ກົນຈັກວົງເປັນຫຼັກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
2023-06-12
Preforging ການອອກແບບຂອງ forgings ກົນຈັກວົງເປັນຫຼັກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ໃນເອກະສານນີ້, ພວກເຮົາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການການອອກແບບກ່ອນການ forging ຂອງກົນຈັກວົງການປອມແປງ, ໂດຍມີການອ້າງອີງສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ສໍາລັບການ forgings ດັ່ງກ່າວ, ການແຜ່ກະຈາຍປະລິມານຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ forging ກ່ອນ forging ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດັ່ງນັ້ນໂລຫະເກີນສາມາດໄຫຼຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold, ແລະການພັບແລະການ reflux ຂອງໂລຫະເກີນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຖ້າພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ forging ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນວົງ, ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ forging ຄໍຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນຮູບໄຂ່, ແລະ ellipticity ຄວນຈະເປັນ 4% -5% ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພາກສ່ວນຕັດຂອງ forging ສຸດທ້າຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ງ່າຍທີ່ຈະເອົາເຂົ້າໄປໃນຮູ forging ສຸດທ້າຍ, ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ forging ໄດ້ປະມານ 0.5 ມມ, ແລະຂະຫນາດພາຍນອກແມ່ນ 0.5 ຫາ 1.0 ມມຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ forging ສຸດທ້າຍ. ສໍາລັບພາກສ່ວນການຫັນປ່ຽນຈາກເວົ້າກັບຂອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນແມ່ນພາຍໃນ, ຂະຫນາດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forged ແມ່ນ 0.5 ຫາ 2mm ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຂະຫນາດ forged ສຸດທ້າຍ. ເມື່ອປາກເວົ້າແມ່ນບາງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາລະຫວ່າງປາກແລະຂອບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຫຼັກການນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍແຕກແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພັບ. ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ stamped forgings ກັບ preforgings, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ preforgings ແມ່ນ 1.5 ຫາ 2 ເທົ່າຂອງ forgings ກົນຈັກ terminal, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອ Spre = (1.5 ຫາ 2) s ສຸດທ້າຍ, radius ຂອງ fillet ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ 5 ເຖິງ. 30 ມມ, ແລະມູນຄ່າສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຕາມຄວາມຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
(2) ຂະຫນາດຄວາມຫນາທີ່ເວົ້າ: ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ແລະສຸດທ້າຍ forging ຂະຫນາດເທົ່າທຽມກັນຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປຄວາມແຕກຕ່າງ 0.5 ~ 1 mm ...
(3) ພາກສ່ວນ Hub: ປະລິມານຂອງ Hub ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forged ແມ່ນ 1% -6% ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາປະລິມານຂອງ terminal forged hub. ຖ້າເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນບາງແລະກວ້າງ, ການອອກແບບຄວນຮັບຮອງເອົາມູນຄ່ານ້ອຍກວ່າ 1%.
(4) ທິດທາງຄວາມສູງ: ຂະຫນາດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ຄວນຈະ 2 ~ 6mm ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຂະຫນາດ forging ສຸດທ້າຍ. ຄວາມເລິກຂອງຂຸມກ່ອນ forging ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມເລິກຂອງຮູ forging ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ຂອບເຂດບໍ່ຄວນເກີນ 5 ~ 6mm. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ forging ສຸດທ້າຍຂອງ forgings ກົນຈັກ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະເກີນຢູ່ໃນຂຸມພາຍໃນຈະໄຫຼ radially, ສົ່ງຜົນໃຫ້ backflow ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງພັບ. ຖ້າຫາກວ່າຮູຮັບແສງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການ forging ລ່ວງຫນ້າຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜິວຫນັງແລະສາງເພື່ອຮອງຮັບການໄຫຼຂອງໂລຫະເກີນແລະຜິວຫນັງ. ໂດຍຜ່ານຈຸດການອອກແບບຄຸນນະສົມບັດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາ "ຄຸນນະສົມບັດ forging ໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging" ເພື່ອອອກແບບເກຍຂັບລົດ pre-forging ສົມເຫດສົມຜົນ.
ໃນເອກະສານນີ້, ພວກເຮົາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການການອອກແບບກ່ອນການ forging ຂອງກົນຈັກວົງການປອມແປງ, ໂດຍມີການອ້າງອີງສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ສໍາລັບການ forgings ດັ່ງກ່າວ, ການແຜ່ກະຈາຍປະລິມານຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ forging ກ່ອນ forging ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດັ່ງນັ້ນໂລຫະເກີນສາມາດໄຫຼຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold, ແລະການພັບແລະການ reflux ຂອງໂລຫະເກີນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຖ້າພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ forging ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນວົງ, ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ forging ຄໍຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນຮູບໄຂ່, ແລະ ellipticity ຄວນຈະເປັນ 4% -5% ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພາກສ່ວນຕັດຂອງ forging ສຸດທ້າຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ງ່າຍທີ່ຈະເອົາເຂົ້າໄປໃນຮູ forging ສຸດທ້າຍ, ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ forging ໄດ້ປະມານ 0.5 ມມ, ແລະຂະຫນາດພາຍນອກແມ່ນ 0.5 ຫາ 1.0 ມມຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ forging ສຸດທ້າຍ. ສໍາລັບພາກສ່ວນການຫັນປ່ຽນຈາກເວົ້າກັບຂອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນແມ່ນພາຍໃນ, ຂະຫນາດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forged ແມ່ນ 0.5 ຫາ 2mm ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຂະຫນາດ forged ສຸດທ້າຍ. ເມື່ອປາກເວົ້າແມ່ນບາງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາລະຫວ່າງປາກແລະຂອບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຫຼັກການນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍແຕກແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພັບ. ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ stamped forgings ກັບ preforgings, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ preforgings ແມ່ນ 1.5 ຫາ 2 ເທົ່າຂອງ forgings ກົນຈັກ terminal, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອ Spre = (1.5 ຫາ 2) s ສຸດທ້າຍ, radius ຂອງ fillet ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ 5 ເຖິງ. 30 ມມ, ແລະມູນຄ່າສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຕາມຄວາມຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
(2) ຂະຫນາດຄວາມຫນາທີ່ເວົ້າ: ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ແລະສຸດທ້າຍ forging ຂະຫນາດເທົ່າທຽມກັນຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປຄວາມແຕກຕ່າງ 0.5 ~ 1 mm ...
(3) ພາກສ່ວນ Hub: ປະລິມານຂອງ Hub ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forged ແມ່ນ 1% -6% ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາປະລິມານຂອງ terminal forged hub. ຖ້າເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນບາງແລະກວ້າງ, ການອອກແບບຄວນຮັບຮອງເອົາມູນຄ່ານ້ອຍກວ່າ 1%.
(4) ທິດທາງຄວາມສູງ: ຂະຫນາດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging ຄວນຈະ 2 ~ 6mm ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຂະຫນາດ forging ສຸດທ້າຍ. ຄວາມເລິກຂອງຂຸມກ່ອນ forging ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມເລິກຂອງຮູ forging ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ຂອບເຂດບໍ່ຄວນເກີນ 5 ~ 6mm. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ forging ສຸດທ້າຍຂອງ forgings ກົນຈັກ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະເກີນຢູ່ໃນຂຸມພາຍໃນຈະໄຫຼ radially, ສົ່ງຜົນໃຫ້ backflow ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງພັບ. ຖ້າຫາກວ່າຮູຮັບແສງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການ forging ລ່ວງຫນ້າຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜິວຫນັງແລະສາງເພື່ອຮອງຮັບການໄຫຼຂອງໂລຫະເກີນແລະຜິວຫນັງ. ໂດຍຜ່ານຈຸດການອອກແບບຄຸນນະສົມບັດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາ "ຄຸນນະສົມບັດ forging ໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ forging" ເພື່ອອອກແບບເກຍຂັບລົດ pre-forging ສົມເຫດສົມຜົນ.
ນີ້ແມ່ນເຕົາອົບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງບໍລິສັດ Tong Xin Precision Forging Co., LTD
ທີ່ຜ່ານມາ:ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນການຟອກ
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy