ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
2021-11-23
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ crankshaft, liner cylinder ແລະ piston.
1. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກຊະນິດໜຶ່ງທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກາຊວນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບສັ້ນ. ໂຄງສ້າງສະເພາະຂອງມັນປະກອບມີກົນໄກການເຊື່ອມ rod crank, ກົນໄກການກະຈາຍວາວ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບ lubrication ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank, valve train ແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາມພາກສ່ວນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາຮ່ວມມືກັບກັນແລະກັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮັບຮູ້ການປ່ຽນພະລັງງານ.
2. Crankshaft ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນຍັງເປັນອົງປະກອບດຽວທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. The crankshaft bears ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສົ່ງໂດຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນ torque, ເຊິ່ງແມ່ນຜົນຜະລິດໂດຍຜ່ານ crankshaft ແລະຂັບອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນຂອງ crankshaft ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ. ມັນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, reciprocating inertia force ແລະ torque ຂອງມັນ, ແລະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດສະລັບກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ torsion. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງເປັນສ່ວນຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະການບິດເບືອນແລະການບິດເບືອນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ.
3. ຕັນກະບອກແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພາກສ່ວນອື່ນໆທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກໂດຍສະກູຫຼືວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ. ຫນ້າທີ່ຂອງ piston ແລະວົງ piston ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອໂອນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໄດ້. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, camshaft ປະຕິບັດການປ່ຽງ inlet ແລະ exhaust; ໃນບາງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຍັງສາມາດຂັບປັ໊ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເພົາ camshaft ຖືກຈັບເວລາໂດຍ crankshaft ຜ່ານເກຍກໍານົດເວລາຫຼື camshaft gear ເປີດເຜີຍກັບເກຍດ້ານຫນ້າຂອງ crankshaft.
1. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກຊະນິດໜຶ່ງທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກາຊວນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບສັ້ນ. ໂຄງສ້າງສະເພາະຂອງມັນປະກອບມີກົນໄກການເຊື່ອມ rod crank, ກົນໄກການກະຈາຍວາວ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບ lubrication ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank, valve train ແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາມພາກສ່ວນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາຮ່ວມມືກັບກັນແລະກັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮັບຮູ້ການປ່ຽນພະລັງງານ.
2. Crankshaft ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນຍັງເປັນອົງປະກອບດຽວທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. The crankshaft bears ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສົ່ງໂດຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນ torque, ເຊິ່ງແມ່ນຜົນຜະລິດໂດຍຜ່ານ crankshaft ແລະຂັບອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນຂອງ crankshaft ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ. ມັນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, reciprocating inertia force ແລະ torque ຂອງມັນ, ແລະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດສະລັບກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ torsion. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງເປັນສ່ວນຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະການບິດເບືອນແລະການບິດເບືອນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ.
3. ຕັນກະບອກແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພາກສ່ວນອື່ນໆທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກໂດຍສະກູຫຼືວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ. ຫນ້າທີ່ຂອງ piston ແລະວົງ piston ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອໂອນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໄດ້. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, camshaft ປະຕິບັດການປ່ຽງ inlet ແລະ exhaust; ໃນບາງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຍັງສາມາດຂັບປັ໊ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເພົາ camshaft ຖືກຈັບເວລາໂດຍ crankshaft ຜ່ານເກຍກໍານົດເວລາຫຼື camshaft gear ເປີດເຜີຍກັບເກຍດ້ານຫນ້າຂອງ crankshaft.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy