ການຜະລິດລົດຍົນ
2022-02-19
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການປະຕິບັດຂອງລົດຍົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມັນແມ່ນ manifested ໃນພາກສ່ວນ forging, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງ forgings. ບົດຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນບອກທ່ານກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີເປີດແລະການນໍາໃຊ້ forgings ລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ແລະ forgings ຍານຍົນປະກອບມີ crankshafts, rods ເຊື່ອມຕໍ່, camshafts, ແກນຫນ້າ, knuckles ການຊີ້ນໍາ, shafts ເຄິ່ງ, ເກຍສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. forgings ເຫຼົ່ານີ້ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ forgings ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຂຸດຄົ້ນແບບຈໍາລອງສາມມິຕິລະດັບແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງ forgings ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.
ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ວິສະວະກໍາປີ້ນກັບກັນ (RE), ການອອກແບບຄອມພິວເຕີຊ່ວຍ (CAD) ແລະວິສະວະກໍາຄອມພິວເຕີຊ່ວຍ (CAE) ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາການຫລໍ່ຫຼອມລົດໃຫຍ່, ແລະລະບົບເຕັກໂນໂລຢີການພັດທະນາການຫລອມໂລຫະທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບດ້ານວິຊາການແມ່ນ: ການວັດແທກດິຈິຕອນ 3D ຂອງ forgings, ໄດ້ມາຂອງຂໍ້ມູນພື້ນຜິວຂອງ forgings; ການປຸງແຕ່ງຟັງຈຸດ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງ, ການສ້ອມແປງຫນ້າດິນ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງແຂງ; forging ສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການອອກແບບຕາຍ forging ຮ້ອນ; ຈໍາລອງຈໍານວນຫລາຍຂອງຂະບວນການ forging ແລະການປັບປຸງຂະບວນການແລະການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ mold. ໃນຂັ້ນຕອນການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບປີ້ນກັບກັນ, ເອົາເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດຍົນປອມເປັນຕົວຢ່າງ, ຊອບແວວິສະວະກໍາດ້ານຫລັງ Geomagic studio ແລະ UG Imageware ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະມວນຜົນຈຸດເມຄຂອງຮູບແບບການວັດແທກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບ, ແລະຈຸດເມຄສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນ contour. ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຖືກສະກັດແລະໃຊ້ສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງ CAD; ໃນຂັ້ນຕອນການຈໍາລອງອົງປະກອບ finite, ເອົາ knuckle ການຊີ້ນໍາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່ເປັນຕົວຢ່າງ, ຊອບແວກອບເປັນຈໍານວນພລາສຕິກ Deform-3D ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາລອງຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິໂລຫະຂອງການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ໄດ້. ກົດລະບຽບການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຕື່ມ mold, ການໂຫຼດ forging, ຄວາມກົດດັນທຽບເທົ່າແລະການແຜ່ກະຈາຍ strain ໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ແລະຂະບວນການໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍການວິເຄາະຜົນການຈໍາລອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ mold ແລະການສ້າງຂະບວນການສ້າງ.
ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສົມທົບກັບເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກໍາປີ້ນກັບກັນແລະເຕັກໂນໂລຊີຈໍາລອງຕົວເລກ, ທັດສະນະໃຫມ່ໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ໃນຂະບວນການຂອງການອອກແບບນະວັດກໍາແລະການຜະລິດຂອງ forgings ລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນແລະທັກສະການປະຕິບັດໃນຂະບວນການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບ CAD ແບບປີ້ນກັບກັນແລະການຈໍາລອງຕົວເລກອົງປະກອບ finite ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍຜ່ານຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງ forgings, ແລະການວິເຄາະແລະການຄິດໄລ່ CAE ສະເພາະແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍຊອບແວ Deform-3D, ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາໃນການຜະລິດຕົວຈິງ. ຂະບວນການຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດ. ໄລຍະເວລາການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຄໍາແນະນໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຜະລິດ forgings ລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ແລະ forgings ຍານຍົນປະກອບມີ crankshafts, rods ເຊື່ອມຕໍ່, camshafts, ແກນຫນ້າ, knuckles ການຊີ້ນໍາ, shafts ເຄິ່ງ, ເກຍສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. forgings ເຫຼົ່ານີ້ມີຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ forgings ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຂຸດຄົ້ນແບບຈໍາລອງສາມມິຕິລະດັບແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງ forgings ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.
ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ວິສະວະກໍາປີ້ນກັບກັນ (RE), ການອອກແບບຄອມພິວເຕີຊ່ວຍ (CAD) ແລະວິສະວະກໍາຄອມພິວເຕີຊ່ວຍ (CAE) ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາການຫລໍ່ຫຼອມລົດໃຫຍ່, ແລະລະບົບເຕັກໂນໂລຢີການພັດທະນາການຫລອມໂລຫະທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບດ້ານວິຊາການແມ່ນ: ການວັດແທກດິຈິຕອນ 3D ຂອງ forgings, ໄດ້ມາຂອງຂໍ້ມູນພື້ນຜິວຂອງ forgings; ການປຸງແຕ່ງຟັງຈຸດ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງ, ການສ້ອມແປງຫນ້າດິນ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງແຂງ; forging ສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການອອກແບບຕາຍ forging ຮ້ອນ; ຈໍາລອງຈໍານວນຫລາຍຂອງຂະບວນການ forging ແລະການປັບປຸງຂະບວນການແລະການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ mold. ໃນຂັ້ນຕອນການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບປີ້ນກັບກັນ, ເອົາເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດຍົນປອມເປັນຕົວຢ່າງ, ຊອບແວວິສະວະກໍາດ້ານຫລັງ Geomagic studio ແລະ UG Imageware ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະມວນຜົນຈຸດເມຄຂອງຮູບແບບການວັດແທກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບ, ແລະຈຸດເມຄສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນ contour. ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຖືກສະກັດແລະໃຊ້ສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງ CAD; ໃນຂັ້ນຕອນການຈໍາລອງອົງປະກອບ finite, ເອົາ knuckle ການຊີ້ນໍາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່ເປັນຕົວຢ່າງ, ຊອບແວກອບເປັນຈໍານວນພລາສຕິກ Deform-3D ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາລອງຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິໂລຫະຂອງການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ໄດ້. ກົດລະບຽບການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຕື່ມ mold, ການໂຫຼດ forging, ຄວາມກົດດັນທຽບເທົ່າແລະການແຜ່ກະຈາຍ strain ໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ແລະຂະບວນການໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍການວິເຄາະຜົນການຈໍາລອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ mold ແລະການສ້າງຂະບວນການສ້າງ.
ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສົມທົບກັບເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກໍາປີ້ນກັບກັນແລະເຕັກໂນໂລຊີຈໍາລອງຕົວເລກ, ທັດສະນະໃຫມ່ໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ໃນຂະບວນການຂອງການອອກແບບນະວັດກໍາແລະການຜະລິດຂອງ forgings ລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນແລະທັກສະການປະຕິບັດໃນຂະບວນການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບ CAD ແບບປີ້ນກັບກັນແລະການຈໍາລອງຕົວເລກອົງປະກອບ finite ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍຜ່ານຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງ forgings, ແລະການວິເຄາະແລະການຄິດໄລ່ CAE ສະເພາະແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍຊອບແວ Deform-3D, ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາໃນການຜະລິດຕົວຈິງ. ຂະບວນການຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດ. ໄລຍະເວລາການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ forgings ລົດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຄໍາແນະນໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຜະລິດ forgings ລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ທີ່ຜ່ານມາ:ປະເພດແຫວນ forging
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy